30 novembre 2007
Rapport de la Cour des Comptes sur les aides des collectivités aux entreprises
La
Cour des Comptes et les Chambres régionales des comptes ont rendu
public le 28 novembre 2007 un rapport thématique sur les aides des
collectivités territoriales au développement économique.
Ce
rapport dresse un bilan des différents dispositifs d'aide au
développement économique versés, depuis maintenant vingt-cinq ans, par
les régions, les départements, les communes et les divers
établissements publics locaux.
Pour
la Cour des Comptes, le bilan de ces aides qui atteignent le montant
considérable de 6 milliards d'euros apparait très décevant. Voir la suite >>
Le rapport
Ensemble des documents publiés par la Cour des comptes
27 novembre 2007
Le TGV à Clermont (suite)
Suite à la parution du précédent article sur le sujet du TGV, différentes réactions enegistrées me conduisent à quelques précisions. Le projet qui me parait pertinent est un projet qui permettra, à la fois une liaison grande vitesse Clermont Paris (environ 2 heures) et Clermont Lyon (environ 1 heure). Cela ne signifie pas que ce projet se fasse grâce à un tracé Paris Lyon passant par Clermont, mais qu'il permette les deux liaisons précédentes. N'oublions pas en effet que les échanges avec Lyon sont au moins aussi importants pour Clermont que ceux avec Paris. C'est ce que la Charte de Pays du Grand Clermont d'une part et le diagnostic du SCOT d'autre part ont validé.
Donc les études en cours ou à venir doivent prendre en compte les deux objectifs. L'objectif principal, voire unique, de SNCF et RFF est de trouver une solution à la saturation prévisible du trafic sur l'itinéraire actuel grande vitesse Paris Lyon, et fort peu de desservir Clermont. Le passé l'a clairement démontré. C'est pourquoi il est très important d'obtenir que les deux objectifs soient pris en compte, quels que soient les tracés qui le permettront. C'est d'ailleurs le seul moyen de permettre la réalisation de la ligne grande vitesse transversale passant par Clermont (Transline).
On peut donc à partir de là imaginer une nouvelle ligne TGV Paris Lyon, à l'ouest de l'actuelle ligne, à laquelle se raccorderait une ligne permettant la circulation de rames TGV partant de Clermont soit vers Paris soit vers Lyon. la question centrale étant donc où se fait le raccordement? Nevers étant de ce point de vue beaucoup trop éloigné de Clermont.
25 novembre 2007
Le TGV à Clermont: un peu de cohérence
Depuis quelques semaines le dossier TGV en Auvergne s'est accéléré voire même emballé. Les annonces succèdent aux annonces. TRANSLINE, doublement de la liaison TGV Paris Lyon via Clermont-Ferrand, associations diverses qui se constituent, manifestes, pétitions, etc... etc... Il n'y a guère de jour sans une nouvelle information.
Très bien, au moins on reparle de liaisons ferrées à grande vitesse pour Clermont, vers Paris ou Lyon. Voir la suite >>
